新津時代生產基地 圖片來源：寧德時代
全球多國氣溫屢創新高、暴雨洪澇災害多發……為應對氣候變化，零碳正成為全球共同推進的目標。
數據顯示，中國的碳排放量從1959年到2020年里翻了近14倍。在經濟取得快速發展的同時，中國也成為全球碳排放大國。作為負責任的發展中大國，我國在2020年9月第七十五屆聯合國大會上，宣布要在2030年實現碳達峰，2060年實現碳中和。在2021年，“碳達峰”、“碳中和”首次被寫入政府工作報告。2022年，我國碳達峰碳中和目標穩步推進。2023年，我國碳達峰碳中和“1+N”政策體系構建完成。
歷時3年，我國“雙碳”工作取得良好開局和積極成效：構建起碳達峰碳中和“1+N”政策體系，部署實施“碳達峰十大行動”；建成全球規模最大的清潔發電體系，截至今年上半年，全國可再生能源裝機突破13億千瓦，歷史性超過煤電；新能源汽車保有量超1620萬輛，產銷量已連續8年穩居世界第一。
擘畫長遠，立足當下?！半p碳”目標下，電池新能源產業鏈企業積極響應號召，以今年1-9月國內動力電池企業裝車量TOP10中的9家中國企業為例，寧德時代、比亞迪、中創新航、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達、蜂巢能源、孚能科技、正力新能零碳產業布局進一步加速，并打造“先行樣板”。
寧德時代（300750）
今年4月，寧德時代正式發布“零碳戰略”，宣布將在2025年實現核心運營碳中和，2035年實現價值鏈碳中和。
據悉，寧德時代已具備4家獲認證的零碳工廠：寧德時代全資子公司四川時代于2022年3月獲全球知名認證機構SGS頒發的PAS2060碳中和認證證書；時代吉利于2023年5月獲得TüV萊茵頒發的碳中和認證證書；寧德時代全資子公司瑞慶時代于2023年8月正式獲得全球知名認證機構SGS頒發的PAS2060碳中和認證證書；寧德時代全資子公司新津時代于2023年10月獲得全球知名認證機構SGS頒發的PAS2060碳中和認證證書。
近日，寧德時代董事長曾毓群表示，目前寧德時代已擁有四家“零碳電池工廠”，發布了首個鋰電池供應鏈的可持續發展審核工具，研發設計了電池護照，加入全球電池聯盟董事會。今年，寧德時代將發布首份碳中和報告，為行業提供有益思考和借鑒。
比亞迪（002594）
比亞迪繼在2021年初宣布啟動企業碳中和規劃研究，同年8月19日正式啟動坪山工業園首個“零碳園區”項目，打造中國汽車品牌首個零碳園區總部。2022年8月，比亞迪宣布成功打造中國汽車品牌首個零碳園區總部。2023年7月30日，重慶璧山比亞迪綜合智慧零碳電廠項目全容量投運。
比亞迪董事長兼總裁王傳福近日表示，“比亞迪堅守綠色夢想，是全球碳達峰、碳中和行動的受益者，當然，更是堅定的踐行者”。長期以來，比亞迪深度踐行新發展理念，在環境保護、社會責任、企業治理等領域持續做好ESG工作。為提升碳排放管控能力和水平，2022年3月，比亞迪在全球率先停產燃油車。
中創新航（03931）
中創新航在四川打造行業領先的智能化零碳標桿工廠。此外，2022年11月3日，中創新航公告稱，公司與葡萄牙的投資機構AICEP Global Parques簽訂諒解備忘錄，計劃在葡萄牙購入土地使用權，建設零碳電池工廠。
今年7月26日，由中創新航配套的全球首制700TEU江海直達純電池動力集裝箱船在揚州順利下水。該船作為我國首批綠色零碳試點船型，搭載由中創新航配套設計、開發的可更換的船用集裝箱式電池產品，采用換電模式，實現全程純電航行。
近日，中創新航董事長劉靜瑜表示，綠色可持續發展是公司的發展理念，公司在減排降碳方面開展了很多的工作。公司也關注到了歐洲相關的法案和規定的要求，在碳足跡、電池護照、電池回收、材料再生與再利用、負責任供應鏈等方面，都已經落實了大量具體的技術和管理安排，并得到了行業組織的高度評價。
億緯鋰能（300014）
億緯鋰能制定了減碳路線圖，通過開展產品碳足跡核算、設定產品減排目標，推動產品逐步實現低碳、零碳目標。
近年來，億緯鋰能積極落實零碳工廠、極致制造、水光儲調峰、高效制冷機房，推動綠色低碳高質量發展。未來，億緯鋰能將憑借可持續技術創新驅動、低碳產品設計、電池回收技術創新、隔墻供應、綠色包裝等措施，實現鋰電池全生命周期降碳。
近日，億緯鋰能副總裁桑田出席活動時表示，億緯鋰能憑借可持續技術創新驅動、低碳產品設計、電池回收技術創新、隔墻供應、綠色包裝等措施，實現了鋰電池全生命周期降碳，更積極落實零碳工廠、極致制造、水光儲調峰、高效制冷機房，推動綠色低碳高質量發展。
國軒高科（002074）
由國軒高科控股子公司肥東國軒直接投資的內蒙古國軒成立于2021年08月02日，注冊地位于內蒙古自治區烏海市海南區低碳產業園。
今年5月，總投資100億元的內蒙古國軒零碳科技有限公司40萬噸鋰離子電池負極材料一期項目小量試產，試產產品已簽訂訂單，近期將發往安徽合肥等地。
內蒙古國軒零碳科技有限公司總經理李民說：“下一步，我們將加快推進產業鏈的閉環完善，并將上下游相關企業引入園區，強強聯合，強鏈補鏈，共同打造綠色、低碳新材料產業基地?！?/p>
欣旺達（300207）
欣旺達智慧零碳業務覆蓋能源、工業建筑、交通等領域，涵蓋“零碳工廠”“零碳建筑”、“零碳出行”等能源典型應用場景。
欣旺達副總裁梁銳表示，欣旺達的“雙碳”目標是在2029年實現運營層面碳達峰，2050年實現運營層面碳中和?！熬唧w規劃目標在2030年前助力社會減碳684萬噸，2040年前助力社會交通減碳4237萬噸?！睋榻B，2022年，欣旺達發布了《欣旺達碳達峰碳中和行動規劃》，提出欣旺達從直接減排和間接減排兩個方向和八大重點措施，規劃共30個項目來助力公司實現碳達峰和碳中和目標。
今年4月，欣旺達供應鏈低碳管理專項暨產品碳足跡項目啟動，與全球領先的第三方認證機構SGS及TüV萊茵合作，正式全面啟動供應鏈減排計劃。
蜂巢能源
蜂巢能源則計劃到2026年實現碳達峰、2040年實現碳中和。公司正通過零碳產業園的形式，通過賦能上下游產業鏈企業共同應對零碳轉型。
蜂巢能源第一個零碳產業園已于2022年6月在四川達州啟動建設。這是蜂巢能源首個使用全綠電的“源網荷儲”一體化鋰電零碳產業園，項目總投資170億元。
孚能科技（688567）
在孚能科技的碳中和進程中，公司碳中和改革可分為三個階段：碳足跡階段——全企業范圍的碳足跡識別，碳減排階段——節能降碳與價值鏈責任延伸，碳抵消階段——積極籌備參與碳市場交易。
早在2019年，孚能科技就主動研究碳中和領域不同國際、國內標準的差異。2021年4月，鎮江基地的EVA2產線實現了零碳交付；同年6月，孚能科技獲得了第三方的DEKRA頒布的碳中和生產認證。2022年3月，由其牽頭修訂的《鋰離子電池碳足跡評價導則》發布。
正力新能
為朝“零碳社會”目標努力，正力新能總裁陳繼程此前表示，正力新能將以填補空白、補齊短板、解決痛點作為產品研發和技術突破的「第一性」原則，持續思考更多復雜場景下不同應用的實際需求，用扎實均衡的技術儲備，建立起全面覆蓋的產品戰略體系?！坝靡活w電芯，串聯起陸?？杖珗鼍半妱踊牧闾颊鞒?！”
為此，正力新能率先提出軟件定義電芯工廠理念，并發布了智能工廠ZOE（Zenergy Operation Excellence）架構。ZOE智能化電芯工廠重新定義了協同、工作方式、工藝管理和質量控制，讓電芯工廠的設備和產線更加靈動、智慧。
電池網注意到，不僅上述國內動力電池企業裝車量TOP10中國企業大力布局零碳產業，長城汽車、北汽集團、廣汽埃安、遠景動力、鵬輝能源、中偉股份、天賜材料、邦普循環……車企、電池廠、材料廠、回收廠商等也紛紛開始加快向低碳化轉型的步伐。
結語：
可以看出，我國“雙碳”目標確立，以及歐盟《新電池法》的落地，推動綠色發展、推進零碳目標已經不僅僅是一句口號，正在成為企業發展轉型的必然結果。同時，也可以看到，零碳發展會給企業帶來了更大的發展機遇，我國電池新能源行業已進入成熟期，具備全球競爭力，投身全球市場，減碳已成為我國電池新能源產業鏈企業出海競爭的關鍵。
可以預見，今后將有更多的零碳出行、零碳建筑、零碳工廠、零碳園區、零碳小鎮、零碳產業、零碳中國、零碳全球、零碳未來……目標在持續踐行中。
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