作為歐洲最大、最重要的汽車展會，日內瓦車展匯集了大量的超跑和性能車，代表著速度與科技的魅力。超過160家參展商計劃在第90屆日內瓦車展上展示其最新的汽車、輕型卡車和服務，該展覽原定于3月5日開幕，并會召開媒體發布會推出新產品。
現在對于喜歡講究排場的車企而言，線上發布會多少是顯得“寒磣”的，但同時這對于一眾汽車廠商來說也是一次大膽的嘗試。
日內瓦車展變為線上發布
原本計劃在展會上正式推出的新車型或重新設計的車型包括阿斯頓馬丁Vantage敞篷車、奧迪A3 Sportback、寶馬i4、菲亞特500 EV、起亞索蘭托、梅賽德斯E級、保時捷911 Turbo和大眾高爾夫PHEV。此外兩種概念車現代預言和極星Precept也將亮相。
對于突如其來的取消，汽車廠商們反應不同。
寶馬和梅賽德斯·奔馳表示，他們將使用直播技術分別展示寶馬概念車i4和改裝后的梅賽德斯E級汽車。
法拉利沒有計劃安排其他展覽活動，菲亞特·克萊斯勒表示沒有備選方案，但是它正在考慮用其他方法展示新款菲亞特500電動車。
阿斯頓·馬丁首席執行官安迪·帕爾默（Dr. Andy Palmer）在一條推文中表示，汽車制造商將于3月4日在其位于英格蘭蓋登的總部播放新聞發布會。
PSA集團旗下的法國品牌DS表示正在巴黎附近尋找可供展示新概念車的場所，并正在重新安排媒體與高管通過電話進行訪談。
大眾旗下的高級品牌奧迪表示將通過數字渠道推出奧迪A3 sportback和奧迪e-TronS。
新車上市并不只是簡單地展示顏值、配置、功能與公布價格，它包含的環節還有很多，單發布會就分廠家、區域、經銷店等場次，而試駕也分專業媒體、大眾媒體、用戶試駕等形式。所以，線上發布會只能取代一部分功能，也僅限于一小部分而已，重磅的新車上市會還要等疫情結束后再開啟。
數字化營銷成為車企的重要手段
這次疫情加速了汽車廠商的數字化營銷，短短一個月，已經有不少廠商通過直播賣車等方式對線上營銷進行了嘗試。這種擁抱不止是簡單的線上商品交易，對應的是企業的用戶數字化戰略，只有企業把用戶的數據資產做起來，才會有數字化品牌，才會有未來和前途。
在疫情最嚴重的中國，線上營銷也是汽車廠商嘗試打開銷路的重要手段。
2月29日就有兩家汽車廠商通過直播的方式對產品進行了推廣，一邊是東風日產舉行了春季購車專場，全面解析東風日產旗下天籟和奇駿兩款車型的亮點、購車優惠政策以及日產企業疫情下的服務舉措；另一邊是上汽榮威宣稱即日起為旗下車型售后加裝“殺毒”汽車空調。
而這對上汽榮威來說今年已不是第一次通過直播方式進行線上營銷了，2月14日下午，新晉為中國車企高管第一網紅的上汽乘用車公司副總經理俞經民，在一場一個小時的線上直播中侃產品、聊知識、送禮品。他告訴汽車商業評論，直播只是線上賣車的一種方法，原來覺得自己好像想明白了，現在應該重新想明白，沒有辦法見面，該怎么辦呢？
去年多達66萬人參加了日內瓦車展，該展覽產生了大約2-2.5億瑞士法郎（14.5 -18.1億人民幣）的商業價值，但據數據分析公司GlobalData的一份報告稱，今年至少有13家大型汽車制造商已經因為成本吃緊的原因退出了本屆日內瓦車展。
一方面是原本作為汽車公司重大營銷機會的大型車展，權重在下滑；另一方面，隨著網購時代成長起來的新生代用戶成為汽車消費市場的主力，對線上購車會有更大的需求和開放的心態。這次疫情，或許是對這種趨勢的一次意外的加速。
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